# Qu’est-ce que le DWT ? Guide du déplacement, du tirant d’eau et de la capacité de charge

> La relation entre DWT, déplacement, poids lège, tirant d’eau, TPC et capacité de charge : comment calculer combien de tonnes un navire peut réellement embarquer.

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- Language: fr
- Updated: 2026-10-03
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# Qu’est-ce que le DWT (port en lourd) ?

Le DWT (port en lourd) est le poids total qu’un navire peut porter jusqu’à sa ligne de charge : cargaison, combustible, eau douce, vivres, équipage et constantes. La capacité de charge est inférieure au DWT.
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## Relations de base

DWT = Déplacement − Poids lège ; Capacité de charge = DWT − (combustible + eau + vivres + constante)
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## Déplacement et tirant d’eau

Le déplacement est le poids d’eau déplacé par le navire et augmente avec le tirant d’eau. On l’estime à partir de la longueur, de la largeur, du tirant d’eau et du coefficient de bloc, avec une densité d’eau de mer de 1,025 t/m³.
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## Limite de tirant d’eau avec le TPC

Le TPC (tonnes par centimètre) est le poids nécessaire pour augmenter le tirant d’eau de 1 cm. Si la limite du port ou du canal est inférieure au tirant d’eau d’été, la cargaison possible baisse de l’écart × 100 × TPC.
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## Volume ou poids ?

Avec une marchandise légère (coefficient d’arrimage élevé), le navire se remplit en volume de cale avant d’atteindre son poids. Calculez le chargement sur le DWT et sur le volume de cale et retenez le plus petit.
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## FCRSOFT le fait pour vous automatiquement

Inutile de faire chaque jour à la main les calculs et contrôles de cette page : FCRSOFT les tire automatiquement des saisies terrain.

- Les fiches navires conservent port en lourd, TPC, tirant d’eau et capacité.

- Les échéances des certificats et documents sont suivies, avec alerte avant expiration.

- Les estimations de voyage utilisent automatiquement les données du navire.

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## Questions fréquentes

DWT et GT, est-ce la même chose ?
Non. Le DWT est un poids (tonnes), le GT (jauge brute) une mesure sans unité tirée du volume intérieur du navire ; les droits de port sont le plus souvent calculés sur le GT.

Ces calculs suffisent-ils pour un plan de chargement ?
Non. Ce sont des estimations ; les décisions de chargement, de stabilité et de tirant d’eau doivent reposer sur les documents approuvés du navire et son calculateur de chargement.

Dernière mise à jour: 03/10/2026

## Outils et guides associés

[Outil gratuit ### Calcul du port en lourd Calculez le port en lourd à partir du déplacement et du poids lège, et la capacité de charge après carburant, eau et vivres. Ouvrir l’outil](https://demo.fcrsoft.com/fr/maritime/calcul-port-en-lourd) [Outil gratuit ### Calcul de la quantité chargeable Trouvez la charge maximale et la contrainte déterminante selon la limite de tirant d’eau, le port en lourd et le volume des cales. Ouvrir l’outil](https://demo.fcrsoft.com/fr/maritime/calcul-quantite-chargeable) [Outil gratuit ### Calcul du TPC Calculez les tonnes par centimètre d’immersion (TPC) à partir de la surface de flottaison et la charge correspondant à une variation de tirant d’eau. Ouvrir l’outil](https://demo.fcrsoft.com/fr/maritime/calcul-tpc) [Guide ### Qu’est-ce que le TCE (Time Charter Equivalent) ? Comment calculer le TCE et comparer affrètement au voyage et à temps : exemple avec recettes de fret, frais de voyage, combustible et jours de port. Lire le guide](https://demo.fcrsoft.com/fr/maritime/qu-est-ce-que-le-tce)